Исследование устойчивости силового кессона крыла методом идентификации краевых условий

Abstract

Дано решение развиваемым авторами методом весьма важной для самолетостроения достаточно сложной задачи устойчивости тонкостенной пространственной системы, моделирующей силовой кессон крыла. Идея метода четко прослежена благодаря последовательному выполнению трех его основных этапов. Показано, что нарушение или загрубление действительных краевых условий элементов системы может привести к значительным ошибкам в определении критического параметра нагрузки. Эффективность метода обоснована путем сравнения с данными, полученными по методу конечных элементов.

Дано рішення авторами, що розвиваються, методом дуже важливого для літакобудування досить складного завдання стійкості тонкостінної просторової системи, що моделює силовий кесон крила. Ідея методу чітко простежена завдяки послідовному виконанню трьох його основних етапів. Показано, що порушення або загрубування дійсних крайових умов елементів системи може призвести до значних помилок щодо критичного параметра навантаження. Ефективність методу обґрунтована шляхом порівняння з даними, отриманими методом кінцевих елементів.