Достижение преимущества Ан-188 среди оперативно-тактических военно-транспортных самолетов

Abstract

В ГП «Антонов» созданы уникальные средние оперативно-тактические военно-транспортные самолеты Ан-12 и Ан-70. На основе базового варианта Ан-12 создано несколько модификаций, которые эксплуатируются во многих странах мира. На смену Ан-70 пришел Ан-77 с увеличенными грузоподъемностью и часовой производительностью, который по целому ряду основных параметров превосходит конкурентов-аналогов: американского С-130J-30, западно-европейского А400М и японского С-2. Однако по дальности действия с максимальной загрузкой Ан-77 уступает А400М, а по крейсерской скорости и боевой готовности – С-2. Для наиболее полного выполнения таких оперативно-тактических задач: – перевозка личного состава, техники, грузов и средств МТО; – доставка воинских формирований, техники и грузов в интересах проведения миротворческих или антитеррористических операций; – перевозка войск, вооружения, военной техники и материальных средств по стратегическим направлениям; – доставка частей и соединений ВДВ и сухопутных войск в районы боевого предназначения; – обеспечение перебазирования авиационных частей и соединений, а также для обеспечения превосходства по дальности действия с максимальной загрузкой, по крейсерской скорости и боеготовности коллективом ГП «Антонов» создан Ан-188 – средний оперативно-тактический самолет укороченного взлета и посадки, который обеспечивает выполнение ряда задач, недоступных даже для С-2. На начальной стадии проектирования этой модификации использованы научные положения «Методологии проектирования модификаций ВТС с учетом глубоких изменений в крыле и силовой установке». Наиболее важным модификационным изменением в самолете Ан-188 является замена ТВД Д-27 на турбовентиляторный СFM LЕАР-1A, что позволило повысить грузоподъемность и боеготовность модификации. Другим важным модификационным изменением является использование дискретной геометрической крутки местных хорд крыла, что приблизило его форму в плане к эллиптической и обеспечило снижение индуктивного сопротивления при заданной подъемной силе. Такое решение может обеспечить увеличение дальности с максимальной загрузкой до 3200 км. Эти глубокие модификационные изменения в силовой установке и геометрии крыла позволяют достичь полного превосходства Ан-188 в классе оперативно-тактических ВТС. В сочетании с Ан-132Д и Ан-178 модификация Ан-188 может рассматриваться как единая система обеспечения войск военно-транспортными самолетами.

У ДП «Антонов» створено унікальні середні оперативно-тактичні військово-транспортні літаки Ан-12 та Ан-70. На основі базового варіанта Ан-12 створено кілька модифікацій, які експлуатуються у багатьох країнах світу. На зміну Ан-70 прийшов Ан-77 зі збільшеними вантажопідйомністю та годинною продуктивністю, який за низкою основних параметрів перевершує конкурентів-аналогів: американського С-130J-30, західноєвропейського А400М та японського С-2. Однак за дальністю дії з максимальним завантаженням Ан-77 поступається А400М, а за крейсерською швидкістю та бойовою готовністю – С-2. Для повного виконання таких оперативно-тактичних завдань: – перевезення особового складу, техніки, вантажів та засобів МТО; – доставка військових формувань, техніки та вантажів на користь проведення миротворчих чи антитерористичних операцій; – перевезення військ, озброєння, військової техніки та матеріальних засобів за стратегічними напрямами; – доставка частин та з'єднань ВДВ та сухопутних військ до районів бойового призначення; – забезпечення перебазування авіаційних частин та з'єднань, а також для забезпечення переваги за дальністю дії з максимальним завантаженням, за крейсерською швидкістю та боєготовністю колективом ДП «Антонов» створено Ан-188 – середній оперативно-тактичний літак укороченого зльоту та посадки, який забезпечує виконання низки завдань , недоступні навіть для С-2. На початковій стадії проектування цієї модифікації використано наукові положення «Методології проектування модифікацій ВТС з урахуванням глибоких змін у крилі та силовій установці». Найбільш важливою модифікаційною зміною в літаку Ан-188 є заміна ТВД Д-27 на турбовентиляторний СFM LЕАР-1A, що дозволило підвищити вантажопідйомність та боєздатність модифікації. Іншою важливою модифікаційною зміною є використання дискретної геометричної крутки місцевих хорд крила, що наблизило його форму в плані до еліптичної та забезпечило зниження індуктивного опору при заданій підйомній силі. Таке рішення може забезпечити збільшення дальності з максимальним завантаженням до 3200 км. Ці глибокі модифікаційні зміни в силовій установці та геометрії крила дозволяють досягти повної переваги Ан-188 у класі оперативно-тактичних ВТС. У поєднанні з Ан-132Д та Ан-178 модифікація Ан-188 може розглядатися як єдина система забезпечення військ військово-транспортними літаками.