Особенности интегрированного проектирования гражданских легких самолетов с турбовинтовыми двигателями на этапе предварительного проектирования

Abstract

Проведен анализ изменений параметров и характеристик гражданских легких самолетов. Предложены новые пути повышения их качества, улучшения тактико-технических и летных характеристик для удовлетворения широкого спектра сфер их применения. Установлены пределы изменения и уточнены статистические диапазоны параметров и характеристик гражданских легких самолетов. Приведены рекомендации по методу определения взлетной массы гражданского легкого самолета с турбовинтовыми двигателями на этапе предварительного проектирования в соответствии с критерием оптимальности – минимальной взлетной массой. Описаны особенности программного комплекса и его апробация при разработке аванпроекта гражданского легкого самолета ХАИ-90.

Проведено аналіз змін параметрів і характеристик цивільних легких літаків. Запропоновано нові шляхи підвищення їх якості, поліпшення тактико-технічних і льотних характеристик для задоволення широкого спектра сфер їх застосування. Установлено межі змін й уточнено статистичні діапазони параметрів і характеристик цивільних легких літаків. Наведено рекомендації щодо методу визначення злітної маси цивільного легкого літака з турбогвинтовими двигунами на етапі попереднього проектування відповідно до критерію оптимальності – мінімальної злітної маси. Описано особливості програмного комплексу та його апробацію при розробленні аванпроекту цивільного легкого літака ХАІ-90.

The analysis of changes in the parameters and characteristics of civilian light aircraft. New ways of improving its quality, improving tactical, technical and flight characteristics to meet a wide range of areas of its using have been proposed. The limits of change are established and the statistical ranges of parameters and characteristics of civilian light aircraft are refined. Recommendations are given on the method for determining the take-off mass of a civilian light aircraft with turboprop engines at the preliminary design stage in accordance with the optimality criterion - the minimum take-off mass. The features of the software package and its approbation during the development of KhAI-90 civil light aircraft preliminary project are described.