Тенденции в развитии оперативно-тактических военно-транспортных самолетов

Abstract

Анализ тенденций развития оперативно-тактических военно-транспортных самолетов показал, что уникальный отечественный оперативно-тактический самолет по основным параметрам превосходит конкурентов-аналогов: американского С-130J-30, бразильского КС-390, западноевропейского А400М и японского С-2, однако по крейсерской скорости и боеготовности уступает С-2. Также самолет имеет сертификат по шуму на местности только по главе 3 Приложения 16 ИКАО. Обеспечение полного превосходства самолета Ан-77 может быть достигнуто только путем глубоких модификационных изменений в силовой установке и снижения индуктивного сопротивления крыла. Для этого необходимо провести комплекс работ по использованию ТВРД вместо ТВД и при этом сохранить ВПХ за счет поиска взаимного расположения двигателя и крыла с максимальным использованием поворота струн за счет механизации крыла.

Аналіз тенденцій розвитку оперативно-тактичних військово-транспортних літаків показав, що унікальний вітчизняний оперативно-тактичний літак за основними параметрами перевершує конкурентів-аналогів: американського С-130J-30, бразильського КС-390, західноєвропейського А400М і японського С-2, однак по крейсерській швидкості і боєготовності поступається С-2. Також літак має сертифікат по шуму на місцевості тільки згідно до глави 3 Додатку 16 ІКАО. Забезпечення повної переваги літака Ан-77 може бути досягнуто тільки шляхом глибоких модифікаційних змін в силовій установці і зниження індуктивного опору крила. Для цього необхідно провести комплекс робіт по використанню ТВРД замість ТВД і при цьому зберегти ВПХ за рахунок пошуку взаємного розташування двигуна і крила з максимальним використанням повороту струн за рахунок механізації крила.

An analysis of the development trends regarding operational tactical military transport aircraft has shown that the unique Ukrainian operational tactical aircraft outperforms its following competitors in terms of basic parameters: the American S-130J-30, the Brazilian KC-390, the West European A400M and the Japanese C-2, but is worse in regard to cruising speed and combat readiness in comparison with the C-2 airplane. Also, the aircraft has a certificate for noise on the ground only according to Chapter 3 of ICAO Appendix 16. Complete superiority of the An-77 aircraft can only be achieved by deep modification changes in the power plant and reducing the wing inductive drag. To do this, a series of works on the use of high-pressure turbojet engines instead of a high-pressure engine has to be done, and at the same time takeoff-landing characteristics (TLC) have to be maintained by searching for the relative position of the engine and the wing with the maximum use of string rotation due to wing high-lift devices.