Проектирование фюзеляжа самолета с замкнутым по полу силовым контуром поперечного сечения

Abstract

Рассмотрены два подхода к уменьшению массы конструкции фюзеляжа пассажирских и транспортных самолетов. Первый – использование массивной конструкции пола вместо нижнего полусвода для замыкания силового контура поперечного сечения фюзеляжа. Второй – распределение материала вдоль контура поперечного сечения с учетом уровня напряжений в его различных частях.

Розглянуто два підходи до зменшення маси конструкції фюзеляжу пасажирських та транспортних літаків. Перший - використання масивної конструкції підлоги замість нижнього напівзводу для замикання силового контуру поперечного перерізу фюзеляжу. Другий – розподіл матеріалу вздовж контуру поперечного перерізу з урахуванням рівня напруги у його різних частинах.