Search
Now showing items 1-6 of 6
Исследование устойчивости отсека крыла методом идентификации краевых условий на основе упрощенной модели
(ХАІ, 2003)
Демонстрируется эффективность и простота применения метода идентификации краевых условий при нахождении приближенного решения в задаче устойчивости отсека крыла. На реальных примерах показана хорошая сходимость получаемых ...
Исследование устойчивости отсека крыла методом идентификации краевых условий на основе двумерной упрощенной модели
(ХАИ, 2004)
Дано дальнейшее развитие метода идентификации краевых условий путем постановки и решения нетривиальной задачи устойчивости отсека силового кессона крыла.
Приближенное замкнутое решение плоской задачи теории упругости в трапециевидной области
(ХАИ, 2004)
Дано решение плоской задачи теории упругости в напряжениях в трапециевидной области. Регулярное поле напряжений получено в замкнутом виде. Приведено численное исследование сходимости и точности решения. Полученные результаты ...
Исследование устойчивости силового кессона крыла методом идентификации краевых условий
(ХАИ, 2005)
Дано решение развиваемым авторами методом весьма важной для самолетостроения достаточно сложной задачи устойчивости тонкостенной пространственной системы, моделирующей силовой кессон крыла. Идея метода четко прослежена ...
Устойчивость силового кессона крыла. Численный анализ на основе метода идентификации краевых условий
(ХАИ, 2007)
Методом идентификации краевых условий дано исследование устойчивости тонкостенной пространственной системы типа силового кессона крыла. Рассмотрены вопросы численной реализации названного метода: устойчивость численных ...
Построение аналитического решения задачи о передаче локальной нагрузки на панель крыла при наличии бимса по всей длине панели
(ХАИ, 2010)
Получено точное решение в быстросходящихся одинарных рядах по системе собственных
функций оператора второго порядка в частных производных задачи о передаче локальных
нагрузок на прямоугольную пластину через бортовой ...