Выбор оптимальных параметров двигателя легкого пассажирского самолета

Abstract

В представленной работе проведено определение оптимальной степени двухконтурности ТРДД с учетом особенностей летательного аппарата, на котором он устанавливается. Характерной особенностью легких пассажирских самолетов (Very light jet) является существенный вклад в общее аэродинамическое сопротивление летательного аппарата, сопротивление мотогондол двигателя. Характеристики двигателя зависят от параметров рабочего процесса. Степень двухконтурности ТРДД влияет на его экономичность, и диаметральные габариты. Повышение степени двухконтурности двигателя вызывает рост лобового сопротивления самолета. По этой причине необходимо определить оптимальные параметры двигателя, при которых расход топлива получается минимальным, при заданных аэродинамических характеристиках ЛА на его крейсерской высоте и скорости полета. Отмечено что существует степень двухконтурности двигателя обеспечивающая минимально возможный расход топлива, для самолетов данного класса.

У представленій роботі проведено визначення оптимального ступеня двоконтурності ТРДД з урахуванням особливостей літального апарату. Характерною особливістю легких пасажирських літаків (very light jet) є істотний внесок у загальну аеродинамічний опір літального апарату, опір мотогондол двигуна. Характеристики двигуна залежать від параметрів робочого процесу. Ступінь двоконтурності ТРДД впливає на його економічність, і діаметральні габарити. Підвищення ступеня двоконтурності викликає зростання лобового опору літака, на якому він встановлений. З цієї причини необхідно знайти оптимальні параметри двигуна, при яких витрати палива виходять мінімальними, при заданих аеродинамічних характеристиках ЛА на його крейсерській висоті і швидкості польоту. Відзначено що існує ступень двоконтурності двигуна яка забезпечує мінімально можливі витрати палива для літаків даного класу.