Возможность проведения исследований управления круткой, толщиной и кривизной профиля на основе крыла современного дельтаплана

Abstract

В конструкциях современных летательных аппаратов принято влиять на аэродинамические свойства их крыльев с помощью разнообразных средств механизации. При этом не применяются используемые ещё на заре авиации средства искривления профиля и не исследованы возможности по непосредственному управлению толщиной и кривизной профиля. Дельтаплан, проходя этапы развития как летательный аппарат, сохранил некоторую ограниченную гибкость своего крыла. Это даёт возможность, применив специальные средства изменения крутки крыла, его толщины и кривизны средней линии профиля, использовать дельтапланерное крыло для выполнения комплекса исследований по влиянию непосредственного управления профилировкой на его аэродинамические свойства.

У конструкціях сучасних літальних апаратів прийнято впливати на аеродинамічні властивості їх крил за допомогою різноманітних засобів механізації. При цьому не вживають засоби скривлення профілю, які використовували на початку авіації. Дельтаплан проходячи етапи розвитку як літальний апарат зберіг деяку обмежену керованість свого крила. Це дає можливість, використав спеціальні засоби зміни крутки крила, його товщини та профілю використовувати дельтапланерне крило для виконання комплекса досліджень по впливу безпосереднього керування профілировкою крила на його аеродинамічні властивості.