Жаростойкое покрытие для лопаток турбин ГТД

Abstract

Показаны преимущества применения материалов на основе фосфатных связующих перед другими типами керамических высокотемпературных материалов, разрабатываемых для защиты элементов ГТД от воздействия высокотемпературного, химически агрессивного газового пока. Рассматривается применение керамических материалов фосфатного твердения в качестве изолятора - подложки высокотемпературных тензорезисторов, применяемых при исследовании вибронапряженного состояния лопаток турбин ГТД. Приведен состав высокотемпературного покрытия, технология его нанесения и режим тепловой обработки. Рассматривается явление увеличения прочности покрытия, содержащего стеклофазу, которое объясняется скруглением кончика трещин в связи с вязким течением силикатной стеклофазы. Около температуры образования пика прочности покрытия пластическое течение размягченной стеклофазы приводит к туплению трещин. Приведены экспериментальные зависимости , подтверждающее это явление. Приведен экспериментальный метод определения температурной зависимости модуля упругости покрытия.

Показано переваги застосування матеріалів на основі фосфатних сполучних перед іншими типами керамічних високотемпературних матеріалів, що розробляються для захисту елементів ВМД від впливу високотемпературного, хімічно агресивного газового поки що. Розглядається застосування керамічних матеріалів фосфатного твердіння як ізолятора - підкладки високотемпературних тензорезисторів, що застосовуються при дослідженні вібронапруженого стану лопаток турбін ВМД. Наведено склад високотемпературного покриття, технологія його нанесення та режим теплової обробки. Розглядається явище збільшення міцності покриття, що містить склофазу, яке пояснюється заокругленням кінчика тріщин у зв'язку з в'язким перебігом силікатної склофази. При температурі утворення піку міцності покриття пластичне протягом розм'якшеної склофази призводить до туплення тріщин. Наведено експериментальні залежності, що підтверджує це явище. Наведено експериментальний метод визначення температурної залежності модуля пружності покриття.