Влияние противоотливных нервюр и перетекания топлива на смещение центра масс самолета с одним баком в каждой консоли крыла

Abstract

Рассмотрено влияние противоотливных нервюр на перетекание топлива по мере выработки топлива и на положение центра масс самолета с одним топливным баком в каждой консоли крыла. Предложен алгоритм расчета положения центра масс самолета в зависимости от текущего уровня топлива в баке и угла тангажа, учитывающий заданное количество и положение противоотливных нервюр. На основе этого алгоритма и его программной реализации выполнены расчеты оптимального расположения одной и двух противоотливных нервюр для используемого на практике диапазона сужений крыла. Кроме того, выполнен расчет области рационального расположения противоотливных нервюр, в которой максимальное смещение центра масс не превышает одного процента от минимального. Предложенный алгоритм может быть использован для построения более сложных алгоритмов, а также при выполнении курсовых и дипломных проектов.

Розглянуто вплив противідливних нервюр на перетікання палива в міру вироблення палива та положення центру мас літака з одним паливним баком у кожній консолі крила. Запропоновано алгоритм розрахунку положення центру мас літака в залежності від поточного рівня палива в баку та кута тангажу, що враховує задану кількість та положення противідливних нервюр. На основі цього алгоритму та його програмної реалізації виконані розрахунки оптимального розташування однієї та двох противідливних нервюр для використовуваного на практиці діапазону звужень крила. Крім того, виконано розрахунок області раціонального розташування противідливних нервюр, в якій максимальне усунення центру мас не перевищує одного відсотка від мінімального. Запропонований алгоритм може бути використаний для побудови складніших алгоритмів, а також при виконанні курсових та дипломних проектів.