Закономірності зміни оптимальних складу і параметрів силових установок з прямоточними контурами від швидкості надзвукового крейсерського польоту

Abstract

У зв'язку з тим, що політ з надзвуковою крейсерською швидкістю можна забезпечити різним складом силової установки, проблема вибору складу і параметрів силової установки для літака з надзвуковою крейсерською швидкістю є актуальною. Для вибору складу і параметрів СУ був використаний розрахунково-аналітичний метод, який базується на критерії максимуму відносної маси корисного навантаження. Цей критерій за допомогою рівняння масового балансу літака можливо подати у вигляді умови мінімуму відносної маси палива та силової установки. За допомогою цього методу для літального апарату із заданими масовими і аеродинамічними характеристиками та заданим профілем польоту, для зазначених складів силових установок, встановлено закономірності зміни мінімальної відносної маси палива та СУ у діапазоні чисел МП = 2,5…4. Ці залежності дозволяють обрати склад силових установок для заданої швидкості крейсерського польоту або вибрати найвигіднішу з точки зору маси корисного навантаження швидкість крейсерського польоту при заданому складі силової установки. Отримано залежності оптимальних параметрів СУ на злітному та крейсерському режимах за критерієм мінімуму відносної маси палива та СУ від швидкості крейсерського польоту.

В связи с тем, что полет со сверхзвуковой крейсерской скоростью можно обеспечить разным составом силовой установки, проблема выбора состава и параметров силовой установки для самолета со сверхзвуковой крейсерской скоростью актуальна. Для выбора состава и параметров СУ был использован расчетно-аналитический метод, основанный на критерии максимума относительной массы полезной нагрузки. Этот критерий с помощью уравнения массового баланса самолета можно представить в виде условия минимума относительной массы топлива и силовой установки. С помощью этого метода для летательного аппарата с заданными массовыми и аэродинамическими характеристиками и заданным профилем полета для указанных составов силовых установок установлены закономерности изменения минимальной относительной массы топлива и СУ в диапазоне чисел МП = 2,5…4. Эти зависимости позволяют выбрать состав силовых установок для заданной скорости крейсерского полета или выбрать наиболее выгодную с точки зрения массы полезной нагрузки скорость крейсерского полета при заданном составе силовой установки. Получена зависимость оптимальных параметров СУ на взлетном и крейсерском режимах по критерию минимума относительной массы топлива и СУ от скорости крейсерского полета.