Бортовая кооперативная многопозиционная пространственно-когерентная (радиоголографическая) информационная система

Abstract

Рассматриваются принципиальные возможности создания перспективной многопозиционной когерентной системы, в которой отдельные позиции или антенные модули расположены на летательных аппаратах (самолет, вертолет, ИСЗ), когерентно объединены и входят в состав общей крупноапертурной (КА) антенны. Положение в пространстве каждого антенного модуля должно быть определено с точностью до 1/6 длины волны с помощью спутниковой или местной (кустовой) навигационной системы. Стремление уменьшить число антенных позиций (до 4-7) входит в противоречие с требованием недопущения высокого уровня боковых лепестков диаграммы направленности КА антенны. Помимо прямого уменьшения числа летательных аппаратов предлагается вводить дополнительные модули на каждом летательном аппарате и формировать радиоголограммы, синтезированные на апертуре общей антенны. Получены формулы для расчета диаграммы направленности общей антенны с учетом предлагаемых способов снижения уровня боковых лепестков. Анализируются результаты моделирования и даются рекомендации по построению информационной системы.

Розглядаються принципові можливості створення перспективної багатопозиційної когерентної системи, в якій окремі позиції або антенні модулі розташовані на літальних апаратах (літак, гелікоптер, ШСЗ), когерентно об'єднані та входять до складу загальної великоапертурної (КА) антени. Положення у просторі кожного антенного модуля має бути визначене з точністю до 1/6 довжини хвилі за допомогою супутникової або місцевої (кущової) навігаційної системи. Прагнення зменшити кількість антенних позицій (до 4-7) входить у суперечність із вимогою недопущення високого рівня бічних пелюсток діаграми спрямованості КА антени. Крім прямого зменшення числа літальних апаратів пропонується вводити додаткові модулі на кожному літальному апараті та формувати радіоголограми, синтезовані на апертурі загальної антени. Отримано формули для розрахунку діаграми спрямованості загальної антени з урахуванням запропонованих способів зниження рівня бічних пелюсток. Аналізуються результати моделювання та даються рекомендації щодо побудови інформаційної системи.