Формирование геометрии лопасти воздушного винта для самолета вертикального взлета и посадки

Abstract

Рассмотрен вопрос формирования геометрии лопасти воздушного винта для самолета вертикального взлета и посадки с силовой установкой на основе ПД и с учетом особенности работы винтов на этапе взлета и в крейсерском режиме полета. Установлено, что наиболее эффективны геометрические параметры винта, сформированные для режима взлета СВВП. Показано, что новым шагом в решении такой проблемы является применение в силовой установке СВВП адаптивных винтов со складывающимися лопастями. Это позволяет обеспечить геометрию винтовой группы, адекватную режимам взлета и горизонтального полета.

Розглянуто питання формування геометрії лопаті повітряного гвинта для літака вертикального зльоту і посадки з силовою установкою на основі поршневого двигуна і з урахуванням роботи гвинта на етапі зльоту і в крейсерському режимі польоту. Встановлено, що найефективніші геометричні параметри гвинта, сформовані для режиму зльоту. Показано, що новим кроком у вирішенні такої проблеми є застосування у силовій установці ЛВЗП адаптивних гвинтів зі складаними лопатями. Це дозволяє забезпечити геометрію гвинтової групи, адекватну режимам зльоту і горизонтального польоту.

A problem of forming of blade geometry of propeller for vertical take-off and landing airplane with piston engine power unit and with taking into account features of propeller operation at take-off and cruise mode is considered. It is proved, that the most effective are geometric parameters for propeller, designed for take-off mode. It is shown, that applying of adaptive propellers with folding blades in VTOL airplane power unit is a new step which provides propeller geometry adequate to take-off and cruise flight mode.