Высокоскоростной эстакадный аэропоезд на воздушной подушке

Abstract

Приведены сведения об эстакадном и трубопроводном транспорте, работающем на основе принципа воздушной подушки. С учетом положительных качеств этих двух направлений предложена аэродинамическая компоновка аэропоезда на воздушной подушке, движущегося над эстакадой с арочным укрытием (туннелем). Цель – достижение больших наземных скоростей, уменьшение энергетических затрат и обеспечение эксплуатации при любых метеоусловиях окружающей среды. Приведена методика расчета параметров воздушной подушки с баллонным ограждением и энергетических затрат на движение аэропоезда. Дано сравнение затрат на тягу и на подъем аппарата. Рассчитаны параметры для конкретного примера.

Наведено відомості про естакадний і трубопровідний транспорт, що працює на основі принципу повітряної подушки. З урахуванням позитивних якості цих двох напрямків, запропоновано аеродинамічне компонування аеропоїзда на повітряній подушці, що рухається над естакадою з арковим укриттям (тунелем). Мета - досягнення великих наземних швидкостей, зменшення енергетичних витрат і забезпечення експлуатації за будь-яких метеоумов навколишнього середовища. Наведено методику розрахунку параметрів повітряної подушки з балонною огорожею і енергетичних витрат на рух аеропоїзду. Подано порівняння витрат на тягу і на підйом апарата. Розраховано параметри для конкретного прикладу.

Data on the trestle and pipeline transport, operating on the principle of the airbag. By combining the positive qualities of these two directions, offered aerodynamic design aerotrain hovercraft moving over skayway arched shelter (the tunnel). The goal - to achieve large ground speed, reducing energy costs and ensure operation under any weather environment. The methodology of calculating the parameters of the airbag with balloon fencing and energy costs on the motion aerotrain. A comparison of costs for traction and lifting apparats. The parameters for a specific example.