Радиальный гидростатический подшипник повышенной несущей способности

Abstract

Разработана математическая модель и инженерная методика, позволяющая определять несущую способность, расход смазки и потери мощности на трение радиального гидростатического подшипника повышенной несущей способности. Расчетом показано влияние радиального зазора, давления питания, скорости вращения вала и диаметра жиклера на грузоподъемность, расход смазки и потери мощности на трение гидростатического подшипника повышенной несущей способности. Расчетом также установлено, что несущая способность рассматриваемого подшипника примерно в 2 раза выше несущей способности обычного радиального гидростатического подшипника, но при этом расход смазочного материала и потери мощности на трение возрастают. Анализ влияния угловой скорости вала на грузоподъемность подшипника показал, что с увеличением угловой скорости несущая способность вначале изменяется несущественно, а далее происходит ее существенный рост. Причем у сдвоенного подшипника прирост грузоподъемности при больших оборотах более существенен, чем у одинарного.

Розроблено математичну модель та інженерну методику, що дозволяє визначати несучу здатність, витрату мастила та втрати потужності на тертя радіального гідростатичного підшипника підвищеної несучої здатності. Розрахунком показано вплив радіального зазору, тиску живлення, швидкості обертання валу та діаметра жиклера на вантажопідйомність, витрата мастила та втрати потужності на тертя гідростатичного підшипника підвищеної несучої здатності. Розрахунком також встановлено, що несуча здатність підшипника, що розглядається, приблизно в 2 рази вище несучої здатності звичайного радіального гідростатичного підшипника, але при цьому витрата мастильного матеріалу і втрати потужності на тертя зростають. Аналіз впливу кутової швидкості валу на вантажопідйомність підшипника показав, що зі збільшенням кутової швидкості несуча здатність спочатку змінюється несуттєво, а далі відбувається її суттєве зростання. Причому у здвоєного підшипника приріст вантажопідйомності при великих оборотах суттєвіший, ніж у одинарного.