О концептуальных принципах формирования облика авиационных двигателей

Abstract

Рассмотрены концептуальные принципы формирования облика авиационных двигателей на основе согласования характеристик двигателя и самолета. Показана связь между разными критериями оптимизации параметров двигателя в самолете. Критерий суммарная удельная масса топлива и двигателя, как составляющий большинства других критериев оптимизации, применим при сопоставлении газотурбинного и поршневого двигателей для обоснования их выбора. Показана целесообразность использования отечественного трехцилиндрового двухтактного дизеля 3ТД со встречнодвижущимися поршнями на небольших местных самолетах по суммарной удельной массе топлива и двигателя с учетом его надежности и ресурса, а также увеличения массы газотурбинной силовой установки при использовании редуктора.

Розглянуто концептуальні принципи формування вигляду авіаційних двигунів на основі узгодження характеристик двигуна та літака. Показано зв'язок між різними критеріями оптимізації параметрів двигуна у літаку. Критерій сумарна питома маса палива і двигуна, як складова більшості інших критеріїв оптимізації, застосовується при зіставленні газотурбінного і поршневого двигунів для обґрунтування їх вибору. Показано доцільність використання вітчизняного трициліндрового двотактного дизеля 3ТД із зустрічнорухающимися поршнями на невеликих місцевих літаках за сумарною питомою масою палива та двигуна з урахуванням його надійності та ресурсу, а також збільшення маси газотурбінної силової установки при використанні редуктора.