Понятие коэффициента эллиптичности трапециевидного крыла и метод его оценки

Abstract

При разработке модификаций самолетов транспортной категории в целях повышения их транспортной эффективности и экономичности в целом ряде случаев является необходимым глубокое изменение параметров крыла. При реализации таких изменений неизбежно возникает проблема геометрической компоновки крыла и всей системы несущих поверхностей «крыло + агрегаты хвостового оперения». Наиболее важным этапом выбора параметров несущих поверхностей является обеспечение при их проектировании закона изменения циркуляции по размаху, максимально приближенного к закону распределения циркуляции в эллиптическом крыле, что и приводит к минимальной величине его индуктивного сопротивления при заданной величине подъемной силы.

При розробленні модифікацій літаків транспортної категорії з метою підвищення їх транспортної ефективності й економічності в багатьох випадках є необхідним глибоке змінення параметрів крила. При реалізації таких змін неминуче виникає проблема геометричного компонування крила й усієї системи несних поверхонь «крило + агрегати хвостового оперення». Найбільш важливим етапом вибору параметрів несних поверхонь є забезпечення, при їх проектуванні, закону змінення циркуляції за розмахом, максимально наближеного до закону розподілу в еліптичному крилі, що й приводить до мінімальної величини його індуктивного опору при заданій величині піднімальної сили.