Формирование геометрии лопасти воздушного винта для самолета вертикального взлета и посадки
Аннотации
Рассмотрен вопрос формирования геометрии лопасти воздушного винта для самолета
вертикального взлета и посадки с силовой установкой на основе ПД и с учетом
особенности работы винтов на этапе взлета и в крейсерском режиме полета. Установлено,
что наиболее эффективны геометрические параметры винта, сформированные для
режима взлета СВВП. Показано, что новым шагом в решении такой проблемы является
применение в силовой установке СВВП адаптивных винтов со складывающимися
лопастями. Это позволяет обеспечить геометрию винтовой группы, адекватную режимам
взлета и горизонтального полета. Розглянуто питання формування геометрії лопаті повітряного гвинта для
літака вертикального зльоту і посадки з силовою установкою на основі поршневого
двигуна і з урахуванням роботи гвинта на етапі зльоту і в крейсерському режимі
польоту. Встановлено, що найефективніші геометричні параметри гвинта,
сформовані для режиму зльоту. Показано, що новим кроком у вирішенні такої
проблеми є застосування у силовій установці ЛВЗП адаптивних гвинтів зі
складаними лопатями. Це дозволяє забезпечити геометрію гвинтової групи,
адекватну режимам зльоту і горизонтального польоту. A problem of forming of blade geometry of propeller for vertical take-off and
landing airplane with piston engine power unit and with taking into account features of
propeller operation at take-off and cruise mode is considered. It is proved, that the
most effective are geometric parameters for propeller, designed for take-off mode. It
is shown, that applying of adaptive propellers with folding blades in VTOL airplane
power unit is a new step which provides propeller geometry adequate to take-off and
cruise flight mode.