Анализ повреждений конструкции самолета Ан-32 при его переводе на эксплуатацию по техсостоянию
View/ Open
Date
2018Author
Топал, Н.С.
Бычков, А.С.
Задорожный, А.И.
Рудюк, Г.И.
Якименко, И.Н.
Metadata
Show full item recordAbstract
На основе статистического материала по эксплуатации лидерного самолета Ан-32 проведен анализ основных коррозионных повреждений планера при эксплуатации в тропическом климате с большими перепадами температуры и влажности, приведены фотографии типичных коррозионных повреждений. Рассмотрены технико-экономические подходы к продлению назначенных ресурсов с одновременным выполнением контрольно-восстановительных работ в соответствии с методиками MSG-3. Совместное действие
статических и циклических нагрузок, а также агрессивных сред приводит к возникновению
различных коррозионных и коррозионно-усталостных повреждений, интенсивность которых
со временем увеличивается. Приведен пример оценки предельных коррозионных
поражений с учетом заданной вероятности разрушения. На основі статистичного матеріалу щодо експлуатації лідерного літака Ан-32
проведено аналіз основних корозійних пошкоджень планера при експлуатації в
тропічному кліматі з великими перепадами температури і вологості, наведено фотографії типових корозійних пошкоджень. Розглянуто можливості продовження
призначених ресурсів відповідно до методик MSG-3. Спільна дія статичних і циклічних навантажень, а також агресивних середовищ призводить до виникнення різних корозійних і корозійно-втомних пошкоджень, інтенсивність яких згодом збільшується. Наведено приклад оцінки граничних корозійних уражень з урахуванням
заданої ймовірності руйнування. Based on the statistical material on the operation of the An-32 Leader, the
analysis of the main corrosion damages of the airframe during operation in a tropical
climate with large temperature and humidity drops, photographs of typical corrosion
damage are given. Possibilities of distribution of assigned resources in accordance with
MSG-3 methods are considered. Joint action of static and cyclic loads, as well as
aggressive media, leads to the appearance of various corrosion and corrosion-fatigue
damages, the intensity of which increases with time. An example of an assessment of
ultimate corrosion lesions with allowance for a given probability of failure is given.