Анализ повреждений конструкции самолета Ан-32 при его переводе на эксплуатацию по техсостоянию
Переглянути
Дата
2018Автор
Топал, Н.С.
Бычков, А.С.
Задорожный, А.И.
Рудюк, Г.И.
Якименко, И.Н.
Metadata
Показати повний опис матеріалуКороткий опис(реферат)
На основе статистического материала по эксплуатации лидерного самолета Ан-32 проведен анализ основных коррозионных повреждений планера при эксплуатации в тропическом климате с большими перепадами температуры и влажности, приведены фотографии типичных коррозионных повреждений. Рассмотрены технико-экономические подходы к продлению назначенных ресурсов с одновременным выполнением контрольно-восстановительных работ в соответствии с методиками MSG-3. Совместное действие
статических и циклических нагрузок, а также агрессивных сред приводит к возникновению
различных коррозионных и коррозионно-усталостных повреждений, интенсивность которых
со временем увеличивается. Приведен пример оценки предельных коррозионных
поражений с учетом заданной вероятности разрушения. На основі статистичного матеріалу щодо експлуатації лідерного літака Ан-32
проведено аналіз основних корозійних пошкоджень планера при експлуатації в
тропічному кліматі з великими перепадами температури і вологості, наведено фотографії типових корозійних пошкоджень. Розглянуто можливості продовження
призначених ресурсів відповідно до методик MSG-3. Спільна дія статичних і циклічних навантажень, а також агресивних середовищ призводить до виникнення різних корозійних і корозійно-втомних пошкоджень, інтенсивність яких згодом збільшується. Наведено приклад оцінки граничних корозійних уражень з урахуванням
заданої ймовірності руйнування. Based on the statistical material on the operation of the An-32 Leader, the
analysis of the main corrosion damages of the airframe during operation in a tropical
climate with large temperature and humidity drops, photographs of typical corrosion
damage are given. Possibilities of distribution of assigned resources in accordance with
MSG-3 methods are considered. Joint action of static and cyclic loads, as well as
aggressive media, leads to the appearance of various corrosion and corrosion-fatigue
damages, the intensity of which increases with time. An example of an assessment of
ultimate corrosion lesions with allowance for a given probability of failure is given.