Selection of optimal center-of-gravity of transport category airplane from minimum required thrust condition

Abstract

Expression for optimum center-of-gravity of transport category airplane at cruise flight mode is created from the condition of minimum required thrust (aerodynamic drag). For example, graph for optimum center-of-gravity of transport category airplane vs. relative area of horizontal tail and relative distance between leading edges of mean aerodynamic chords of wing and horizontal tail is given. It is shown, that the highest gain from the center-of-gravity shift takes place near the best range cruise speed

Отримано вираз для оптимального положення центру мас літака транспортної категорії на крейсерському режимі польоту з умови мінімуму потрібної тяги (аеродинамічного опору). Як зразок надано графік оптимального положення центру мас літака транспортної категорії залежно від відносної площі горизонтального оперення та відносної відстані між носками середніх аеродинамічних хорд крила та горизонтального оперення. Показано, що найбільший виграш від зміщення центру мас спостерігається поблизу найвигіднішої швидкості польоту.